“贵过公交时代”来临共享单车还能骑多久

“贵过公交时代”来临共享单车还能骑多久

“贵过公交时代”来临,共享单车还能骑多久?

新华社北京12月19日电题:“贵过公交时代”来临,共享单车还能骑多久?

新华社“新华视点”记者张超、许茹、董建国

中国互联网协会公布的《中国互联网发展报告2019》显示,2017年是中国共享单车行业用户增长最为迅猛的一年,增长率达到了632.1%;2018年增长率急剧减缓至14.6%,用户规模达2.35亿人。

记者梳理发现,这两年共享单车市场行情发生较大变化,从烧钱补贴到取消优惠,再到今年多次涨价。

“在滴滴旗下,共享单车使用频次更高,单车也能与滴滴出行业务实现资源互补,强化滴滴在出行上的竞争力。”张治东说。

目前摩拜、青桔、哈啰等品牌已经不再收取押金。对于已经收取押金的,用户可以申请退回。深陷“资金泥潭”的ofo则表示在努力处理押金问题。

哈啰出行、青桔单车等公司研发智能调度数据、智能视觉交互系统,可实时识别、智能判断和管理共享单车,实现投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。

“共享单车的涨价是这个行业发展趋于理性的一种表现。对于大多数用户,特别是经常使用共享单车的用户,价格调整的影响并不大,常用户占到青桔订单量的一半以上。”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东说。

贺一诚称,将积极推动多元文化交流合作,推动澳门文教事业创新发展和全面繁荣,加强中华优秀传统文化弘扬阐释,加强青少年中国国情、中国历史和中华文化教育,关心青年成长和人才培养,实现爱国爱澳传统代代相传,使“一国两制”事业后继有人。

仅仅两年,共享单车经历了从“颜色不够用”到多家品牌“倒在路上”,如今只剩几家头部企业“瓜分市场”。多位专家表示,经历行业洗牌后,运营企业到了通过比拼服务来抢夺存量用户的阶段。与其再三涨价,不如辅助数据分析,对单车进行精细化经营和科学管理。

例如在生物医药领域,第四批有8家医药企业入选。其中,沈阳三生制药的特比澳重组人血小板生成素注射液,石药集团恩必普药业丁苯酞脑血管病治疗新药,都创出世界先进水平。

洗牌之后:以精细化经营促良性发展

共享单车骑行价格一涨再涨,背后的原因是什么?

据了解,制造业单项冠军企业具备如下特点:一是长期专注核心产品、坚守主业;二是创新驱动,前三批单项冠军企业平均拥有有效发明专利328项;三是质量为先,产品和服务的先进性、可靠性、稳定性、环保适应性和寿命周期行业领先、国际领先;四是主营产品市场占有率全球排序前三位。

“一辆单车的成本及维护费用按照平均每辆1500元算,每天周转1.1次,每次收入1元算,需要1360多天才能收回成本。”李红昌说,回本回收前,车辆大都已经破损。

记者调查发现,运营调度成本增加等因素也是共享单车企业选择涨价的原因之一。一些城市加强了对共享单车停放的管理,部分共享单车企业共同出资委托第三方企业对主城区的道路及重要区域、重要商圈、交通堵点区域的共享单车进行摆放、清洁、维护,增加了企业运营成本。

中国工业经济联合会会长李毅中介绍,第四批单项冠军进一步向新材料、生物医药、高端装备、战略性新兴产业等行业聚焦,共有单项冠军企业43家,占比超过37%。

今年3月,滴滴公司运营的小蓝单车在北京引领第一轮涨价,起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元;4月,摩拜单车“跟上”同样起步价。7月,摩拜在上海、成都、深圳等地将起步价从1元涨至1.5元。10月,摩拜在北京起步价调整为1.5元,起步时长为30分钟;滴滴运营的青桔很快也“跟上”这个价格。

据了解,本次竞拍标的物为中国联通河北、重庆、浙江、四川、福建、江西、湖北7个省分报废线缆,共计1440771.68线对公里。起拍价为13434万元,保证金为100万元,加价幅度为2万元或2万元的整数倍。

纷纷涨价:共享单车迎来“贵过公交时代”

至此,摩拜、青桔及哈啰等主流共享单车的起步价在全国大部分地区完成了涨价。

陈端建议,运营企业调整投放策略,把有限的单车投放在人口密度较大的地区,提升单车周转率;同时,在生产环节使用新型材料及模组化设计,进一步降低车辆运营成本。

“作为共享经济的标杆,共享单车发展初期一度受到资本青睐;但在运营过程中各种问题逐渐暴露出来,资本热度消退之后,通过涨价提升运营收入弥补亏损也是一个现实选择。”中央财经大学副教授陈端说。

工业和信息化部副部长王江平指出,建立和完善优质企业梯度培育体系对推动制造业高质量发展具有重要意义,单项冠军是优质企业梯度培育体系的重要一环,发挥了显著的示范带动作用。(完)

“2018年我国共享单车投融资总额的增幅明显低于2017年。随着部分共享单车企业退出市场,资本对行业持谨慎态度,投融资金额增速放缓。”易观智库分析师孙乃悦说,2019年,美团公司为减少摩拜亏损开始撤出大部分海外市场,行业已经不再“烧钱”扩张。

全国政协副主席何厚铧,澳门特区第三、第四任行政长官崔世安,中央政府驻澳门联络办公室主任傅自应,外交部驻澳门特派员公署特派员沈蓓莉,解放军驻澳门部队司令员徐良才、政委孙文举以及各界人士共1100多人,应邀出席了酒会。(完)

“涨价是必然选择,共享单车从商业模式上讲是融资推动型,目前还未能通过精细化运营达到现金流平衡。”北京交通大学经济管理学院教授李红昌说。

“从孩子学校到家大约4公里,以前骑共享单车五毛钱,最多一块钱,现在一块五起步,有时要两块甚至两块五。”成都市民袭先生说,明显觉得共享单车涨价了。

几乎是在很多人不知不觉间,青桔单车、摩拜单车以及哈啰出行等共享单车的起步价在2019年悄然提高到1.5元,一次骑行往往要花费2元到3元,经常贵过公交。

“共享单车本身很难盈利,但是把单车放到更大的商业生态系统里,也许能带来流量协同价值,促进行业良性发展。”李红昌说,目前份额比较大的共享单车均有集团支撑,单车出行的综合服务成本会大大降低。

涨价背后:资本退潮,成本高企

北京市民李先生上班通勤路程约5公里。“公交一块,地铁三块,骑单车单次花费在三块以上。”李先生说,不过,如果买了月卡,按每天骑两次算,每次不到五毛钱;他这种使用频率较高的用户,月卡比较划算。

李红昌认为,预收押金使用原则确定,企业难以“挪用”巨额押金也是企业上调价格的重要原因。交通运输部、央行等六部委联合印发的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》从今年6月正式实施,办法规定运营企业原则上不收取用户押金。

“新华视点”记者近期在北京、成都、福州等地走访调研发现,从今年3月到11月,共享单车“不约而同”再三调整计价规则。资本“退烧”后,拥有数亿用户的共享单车能走出一条什么样的路?

北京市交通委数据显示,今年上半年北京日均骑行量为160.4万次,平均日周转率仅为每辆1.1次,日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%。

美团披露的三季报数据显示,与今年二季度相比,三季度共享单车的经营亏损大幅收窄。10月美团摩拜再次调价时,给出的理由是“为了让平台更好运营下去,形成良好的循环”。

联通披露,本次竞卖标的物为国有废旧资产,竞买人在竞价成交后,负责上述区域全部报废线缆的回收。

多位专家表示,高损耗、高运维成本和重资产扩张模式使得共享单车企业运营成本高企,资本回报遥遥无期。运营企业难以再有新投入,只能通过上调价格或挖掘附加值来增强变现能力。

贺一诚强调,新一届政府将以建设服务型政府为目标,强化公务人员队伍管理、官员问责和廉政建设,提升公共行政效率;推进经济适度多元,优化产业结构;加快城市规划和公屋建设,改善交通,推进都市更新和智能城市发展。

澳门特区已经走过20个年头,贺一诚称,在何厚铧和崔世安两位行政长官的领导下,澳门社会各界和广大居民不懈努力,辛勤付出,共同创造了具有澳门特色的“一国两制”成功实践。